Kraftstoffschlauch für die Luftfahrt
Flugkraftstoffschlauch 01. Flugkraftstoffschlauch nach ISO1825 EN1361 Typ C: NBR Verstärkung: Hochfestes Textilkabel mit spiralförmigem Stahldraht Mantel: Wetter- und ölbeständig CR-Standards: ISO 1825 02. ISO1825 EN1361 Typ E Flugkraftstoffschlauchrohr: NBR Verstärkung: Hochfestes Polyesterkabel,...
- Produkteinführung
Kraftstoffschlauch für die Luftfahrt
ISO1825 EN1361 Typ C Flugkraftstoffschlauch
Rohr: NBR
Verstärkung: Hochfestes Textilkabel mit spiralförmigem Stahldraht
Bezug: Wetter- und ölbeständiges CR
Standards: ISO 1825
ISO1825 EN1361 Typ E Flugkraftstoffschlauch
Rohr: NBR
Verstärkung: Hochfestes Polyesterkabel, gedrehter Stahldraht und Kupferdraht
Bezug: CR-Chloroprenkautschuk
Standards: ISO 1825
Produktverwendung:
Geeignet für die Bodenbetankung sowie das Ansaugen und Ablassen von Flugzeugtreibstoffen, Kraftstoffen auf Erdölbasis- mit aromatischen Kohlenwasserstoffen von nicht mehr als 50 %;Temperaturbereich:-30 Grad ~+100 Grad
Detailbeschreibung:
Flugzeugbetankungsrohre sind eine Art Bodenbetankungs- und Saugausrüstung, die speziell für Flugzeuge entwickelt wurde und eine hohe Anpassungsfähigkeit und funktionale Vorteile aufweist. Es verfügt über ein breites Anwendungsspektrum und kann Kraftstoffe auf Erdölbasis-mit einem Gehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen von nicht mehr als 50 % verarbeiten, um die Qualität des Öls während des Betankungsprozesses sicherzustellen. Darüber hinaus kann dieses Kraftstoffeinfüllrohr unter extremen Temperaturbedingungen im Bereich von -30 Grad bis +100 Grad frei betrieben werden und kann im kalten Winter und im heißen Sommer einen stabilen Betankungsdienst für Flugzeuge bieten. Sein anspruchsvolles Design, die kompakte Struktur, die geringe Stellfläche, der einfache Transport und die Lagerung. Gleichzeitig besteht das Einfüllrohr aus hoch{9}festen Materialien, ist verschleiß--beständig und korrosionsbeständig, was eine lange Lebensdauer und stabile Leistung gewährleistet. Insgesamt sind Flugzeugbetankungsrohre ideal für die Bodenbetankung von Flugzeugen.
| ISO1825 EN1361 Typ C Flugkraftstoffschlauch | ||||||||||
| Spezifikationen | Außendurchmesser | Arbeitsdruck | Berstdruck | Biegeradius | Länge | Gewicht | ||||
| Bindestrich | Zoll | mm | mm | Bar | psi | Bar | psi | mm | m | kg/m |
| -12 | 3/4" | 19.1 | 30.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 90 | 60 | 0.76 |
| -16 | 1" | 25.4 | 36.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 115 | 60 | 0.94 |
| -20 | 1.1/4" | 31.8 | 47.2 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 140 | 60 | 1.53 |
| -24 | 1.1/2" | 38.1 | 53.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 180 | 60 | 1.88 |
| -32 | 2" | 50.8 | 66.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 215 | 60 | 2.41 |
| -40 | 2.1/2" | 64 | 81.2 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 230 | 60 | 3.10 |
| -48 | 3" | 76 | 94.0 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 280 | 60 | 3.82 |
| -56 | 4" | 102 | 120.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 348 | 60 | 5.45 |
| ISO1825 EN1361 Typ E Flugkraftstoffschlauch | ||||||||||
| Bindestrich | Zoll | mm | mm | Bar | psi | Bar | psi | mm | m | kg/m |
| -12 | 3/4" | 19.1 | 30.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 90 | 60 | 0.76 |
| -16 | 1" | 25.4 | 36.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 115 | 60 | 0.94 |
| -20 | 1.1/4" | 31.8 | 47.2 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 140 | 60 | 1.53 |
| -24 | 1.1/2" | 38.1 | 53.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 180 | 60 | 1.88 |
| -32 | 2" | 50.8 | 66.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 215 | 60 | 2.41 |
| -40 | 2.1/2" | 64 | 81.2 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 230 | 60 | 3.1 |
| -48 | 3" | 76 | 94 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 280 | 60 | 3.82 |
| -56 | 4" | 102 | 120.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 345 | 60 | 5.45 |
Branchenanwendung:
Die Produktherstellung erfüllt oder übertrifft die Anforderungen von SAE, DIN, GB, GOST oder anderen Branchen und zeichnet sich durch hohe Druckbeständigkeit, hohe Feuchtigkeitsbeständigkeit, Weichheit, hohen Impulsdruck, keine Kopfausdehnung, geringes Gewicht, lange Lebensdauer usw. aus. Zu den wichtigsten beteiligten Bereichen und Geräten gehören Schiffe, Fahrzeuge, Baumaschinen, Bergbau, Landwirtschaft, Bauwesen, Umweltschutz, Windkraft, Transport, Erdöl, Elektrizität, Lebensmittel, chemische Industrie, Metallurgie, Spritzguss usw.
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